因为f1赛车对于轮胎抓地力的要求是比较高的，双叉臂悬架可以提高车轮的抓地力。并且f1赛车是开放式车轮，这种汽车的悬架摆臂也是裸露在外的。双叉臂悬架没有那么多连杆，这样可以降低空气阻力，所以f1赛车的前后悬架都会使用双叉臂悬架。 双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。 双叉臂悬架可以在汽车过弯时确保轮胎能够紧贴地面，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车手就可以用更高的速度过弯了。 这样才可以取得好成绩。 双叉臂悬架在民用车上也会使用，有很多豪华车，超跑，运动型汽车都会使用双叉臂悬架。 双叉臂悬架还可以提高汽车的乘坐舒适性。 说到双叉臂悬架就不得不说多连杆悬架，多连杆悬架其实是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。 多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架的结构更加复杂，零部件数量也是更多的。 但是多连杆悬架同样可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。